مزایا و معایب عرضه خودرو در بورس
سیب پال: به گزارش سیب پال، در شرایطی که بازار خودروی ایران همچنان با چالش هایی نظیر انحصار، نبود شفافیت در قیمت گذاری و نارضایتی مصرف کنندگان از شیوه های فروش مواجه می باشد، خبر از بازگشت مجدد برخی خودرو ها به بورس کالا برای فروش منتشر گردید.
به گزارش سیب پال به نقل از خبر آنلاین، روزنامه ایران نوشت: در جلسه هیات پذیرش بورس کالای ایران که روز یکشنبه ۱۲ مرداد برگزار گردید، با عرضه رسمی پنج مدل خودروی وارداتی از طرف چهار شرکت عرضه کننده در بورس کالا موافقت شد. اما نخستین بار ایده عرضه خودرو در بورس کالا به چه زمانی بازمی گردد؟ چرا برخی موافق این مساله هستند و دسته دوم اعتقاد دارند عرضه در بورس کالا راه واسطه گری را باز می کند.
عرضه خودرو در بورس کالا به سال ۹۶ بازمی گردد که برای نخستین بار عنوان شد اما بعد از مدتی از یادها رفت. دراین میان بارها موضوع عرضه آن مورد بحث قرار گرفت تا سر انجام ۲۸ اردیبهشت ماه ۱۴۰۱ خودرو وارد بورس کالا شد که این طرح مورد استقبال قرار نگرفت و خودرو باردیگر به سامانه فروش رفت. سامانه فروش هم نتیجه چندان موفقی نداشته و تحویل خودرو ها و قرعه کشی ها زمانبر است. به هر روی، مقرر است در مجموع ۲۵۱۲ دستگاه خودرو از برندهای هونگچی، مزدا، میتسوبیشی، فولکس واگن و لاماری باردیگر در بورس ارائه شود. حال باید دید این تصمیم تا چه میزان می تواند به کاهش التهاب بازار، افزایش عدالت در دسترسی و تسهیل روند خرید برای مصرف کنندگان منجر شود.
اصلاً عرضه خودرو در بورس کالا چه مزایا و معایبی دارد؟
همچون مزایای اصلی عرضه خودرو در بورس کالا میتوان به شفاف سازی قیمت، حذف واسطه ها، کشف قیمت واقعی و کاهش رانت اشاره نمود. در مقابل، این شیوه چالش هایی نیز دارد؛ همچون محدود بودن دسترسی برای همه متقاضیان، پیچیدگی مراحل خرید و احتمال سفته بازی.
به بهانه عرضه چند مدل خودرو در بورس کالا به سراغ دو نماینده کمیسیون اقتصادی مجلس رفته ایم تا درباره ی مزیت ها و معایب این عرضه بیشتر بدانیم، در حالیکه واردکنندگان خودرو بازهم در بلاتکلیفی داستان تعرفه صددرصدی واردات خودرو به سر می برند.
محمد باقری، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، از منتقدان این تصمیم است. او درباره ی عرضه خودرو های وارداتی در بورس کالا به «ایران» می گوید: «عرضه خودرو های وارداتی در بورس کالا اقدامی درآمدزا برای دولت به حساب می آید که به هر حال در چارچوب سیاستهای کنترل نقدینگی صورت گرفته است. این اتفاق بااینکه می تواند اقدام مؤثری باشد، اما به نظر می آید بیشتر کسانی از آن استقبال کنند که سرمایه دار و ثروتمند باشند. خرید این خودرو ها اغلب برای قشر متوسط کار سختی است.»
موافق عرضه در بورس کالا نیستیم
واقعیت اینست که بخش زیادی از مردم، بخصوص قشر متوسط، تمایل دارند سوار خودروهایی باکیفیت بهتر و ایمنی بالاتر شوند، اما قیمت بالای خودرو های وارداتی مانع اصلی در راه این خواسته بوده است. شاید بنابراین بود که دولت، در بحبوحه شرایط دشوار اقتصادی و جنگ، تصمیم به کاهش تعرفه واردات خودرو گرفت و آنرا به شکل پلکانی اجرا کرد تا مسیر دسترسی به خودرو های با کیفیت، کمی هموارتر شود. عضو کمیسیون اقتصادی مجلس می گوید: «اگرچه ورود این خودرو ها به بورس یک موضوع رقابتی به نظر می آید، اما به دلیل قیمت آنها، اغلب قشر متوسط نمی تواند در این پروسه شرکت نماید و از این پروسه جا می ماند. بنابراین ورود این خودرو ها به بورس کالا نمی تواند اقدام مفیدی محسوب شود.»
نقش سیاستهای تعرفه ای در کنترل بازار خودرو
درحالی که کاهش تعرفه واردات خودرو به عنوان یکی از اقدامات حمایتی دولت برای تسهیل دسترسی مصرف کنندگان به خودرو های با کیفیت تر مطرح شده بود، این سیاست درحال حاضر در هاله ای از ابهام قرار گرفته است. علت ماجرا شکایت فردی حقیقی به دیوان عدالت اداری است؛ این فرد مدعی شده کاهش تعرفه واردات برخلاف ردیف بودجه ای مصوب دولت بوده که تعرفه واردات خودرو را ۱۰۰ درصد تعیین کرده است. بااین حال، خیلی از کارشناسان و نمایندگان مجلس براین باورند که تعرفه های بالا نه تنها کمکی به بازار خودرو نمی کند، بلکه به تشدید انحصار، افزایش قیمتها و محروم شدن اقشار متوسط از دسترسی به انتخابهای مناسب منجر می شود. باقری هم اعتقاد دارد که کاهش تعرفه واردات و دفاع از تولیدکنندگان می تواند راه حل بهتری برای کنترل بازار خودرو باشد. او می گوید: «به نظر می رسد کاهش تعرفه واردات و در کنار آن، دفاع از تولیدکنندگان راه حل بهتری برای کنترل بازار خودرو باشد تا قشر متوسط هم بتواند خودروی موردنظر خویش را خریداری کند.» باقری همین طور به مشکلات بازار بورس اشاره می کند و می گوید: «در حال حاضر بورس کشور وضعیت خوبی ندارد و روند منفی آن هر روز بدتر از روز گذشته می شود. برای همین ورود این خودرو ها به بورس در عمل کار بی فایده ای است.»
ورود خودرو های وارداتی به بورس؛ شفافیت یا چالش؟
درحالی که برخی نمایندگان مجلس، ورود خودرو های وارداتی به بورس کالا را اقدامی ناکارآمد می دانند که دسترسی قشر متوسط را دشوار می کند، برخی دیگر از این تصمیم به عنوان حرکتی در راستای شفاف سازی، حذف رانت و تنظیم بازار خودرو یاد می کنند. جعفر قادری، نایب رییس دوم کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، همچون موافقان عرضه خودرو های وارداتی در بورس است.
او این اقدام را حرکتی مثبت در راستای اصلاح ساختار بازار و ممانعت از فساد می داند و می گوید: «ورود خودرو های وارداتی به بورس کالا تصمیم بسیار درستی است. چرا خودروهایی که وارد کشور می شوند، مستقیماً وارد بورس نشوند و از راه بورس به فروش نرسند؟ ما به التفاوت هزینه واردات و قیمت فروش را دولت دریافت می کند که این خود اقدام ارزشمندی است. هیچ مشکلی هم برای بورس پیش نمی آورد؛ اتفاقاً کمک می نماید نقدینگی ها از سمت ثبت نامهای رانتی خودرو منحرف شود.» او یکی از مزایای اصلی این پروسه را شفاف سازی قیمتها می داند و می گوید: «یکی از مزایای این اتفاق، شفافیت قیمت هاست؛ این که مشخصاً معلوم است به چه کسانی فروخته شده. این یعنی حذف رانت و رسیدن به قیمت واقعی در بازار. معاملات بطورکامل قابل رصد خواهد بود و این دقیقاً همان چیزی است که بازار خودرو به آن نیاز دارد.» قادری پیشنهاد می دهد: «بهتر بود تولیدات داخلی هم در بورس عرضه می شدند؛ این اتفاق هم به سود مصرف کننده است، هم به سود دولت.»
کاهش تعرفه واردات در کنار دفاع از تولیدات داخلی
بااین حال، قادری اعتقاد دارد که برای خروج بازار خودرو از رکود، تنها عرضه در بورس کافی نیست. او بر ضرورت دفاع از خودروسازان داخلی و کاهش منطقی تعرفه واردات تاکید می کند: «یکی از اقداماتی که می تواند بازار خودرو را از رکود خارج کند، دفاع از شرکت های داخلی است؛ در کنار آن، کاهش تعرفه واردات. پلکانی شدن تعرفه ها یکی از تصمیمات درستی بود که در همین دولت و حتی در زمان جنگ تصویب شد؛ بنابراین، این دو موضوع باید در کنار یکدیگر دنبال شوند.»
منبع: سیب پال
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
جدیدترین مطالب مرتبط در سیب پال
نظرات بینندگان سیب پال در مورد این مطلب